Não Desista dos Seus Sonhos

Não desista de seus sonhos!
Não desista de você!
Cada sonho negado e um pouco de nós censurado.
Não desista de sonhar!
Cada sonho que desistimos.
É um pouco da realidade que deixará de existir.
O medo de sonhar tira-nos o prazer de viver o limite permitido.
Porque os sonhos são limites permitidos.
De viver o estranho o diferente o novo.
Muitos sonhos nos tornam grandes,
Muitos sonhos se realizam.
E não se esquecendo, que a realidade.
Precisa da magia dos sonhos.
Pense como seria sem sentido a nossa realidade
Se não houvesse os sonhos?!
Não teríamos a magia, não teríamos idéias planos
Prazeres divagações satisfações.
Seriamos seres mortos, mortos de sentimentos.
Então porque não sonhar???
Lógico, não viver somente dos sonhos,
Até porque quem vive de sonhos já se ouviu falar
É dono de padaria.. rsrs...
Eu falo dos sonhos que nos alegra nosso viver nosso “eu”.
Eu sempre falo que sonhar ,sempre!
Mas com os pés no chão!
Esse é o melhor sonho que se pode ter.
E o melhor dos sonhos... É que ninguém pode roubá-los de nós!
Se alguém um dia lhe disser que você é um sonhador.
Não leve isso como ofensa!
É melhor ser um sonhador alegre e vivendo,
Que um sofredor, triste sem amor! Com a vida em preto e branco!

Simulador

 Vantagens do uso do Gás Natural no seu veículo

http://www.compagas.com.br/simulador/index.php

Tire suas conclusões sobre a economia do GNV no seu carro.

Segurança O Gás Natural Veicular é reconhecido como um dos mais seguros entre os combustíveis. É mais limpo e menos tóxico. Dissipa-se rapidamente na atmosfera, reduzindo o risco de qualquer explosão ou incêndio. Não é possível adulterar esse combustível. 
 
Meio Ambiente Por produzir uma queima mais leve e uniforme, o Gás Natural tem um impacto mínimo sobre o meio-ambiente. Veículos movidos a Gás Natural emitem menos poluentes. Comparados aos veículos movidos à gasolina, a emissão de monóxido de carbono é reduzida em até 90%.
 
Economia Redução nos gastos com abastecimento em torno de 50% a 70%. O Gás Natural Veicular não deixa resíduos na câmara de combustão, desta forma, a vida útil do motor é prolongada. O intervalo de troca de óleo, do escapamento, do filtro de óleo e das velas de ignição também aumenta. Conforme lei sancionada pelo governador do Paraná, foi determinada a redução de 2,5% para 1% do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA).
 

Aniversário RC Gás

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Carros flex e GNV invadem a região

COMBUSTÍVEL


Sul Fluminense
Em cinco anos, o percentual de veículos movidos exclusivamente a gasolina na região caiu de 65,42% para 52,43%. Já os veículos a álcool, que eram 10,24%, passaram a representar 6,50% do total. Os veículos a diesel, que eram 7,81%, tiveram uma queda menor, mas passaram a ser 6,45% do total. Enquanto isso, os veículos flex - movidos a gasolina ou álcool - passaram de 3,03% para 16,18% da frota e os que têm a opção de usar o GNV passaram de 14,61% da frota para 30,54%. Os dados são do Detran.
Apesar dessas mudanças, a gasolina ainda é o combustível mais comum na região, movendo mais da metade dos veículos (52,43%). Os veículos que incluem a opção do GNV, que são 30,54% da frota, vêm em segundo lugar, seguidos dos flex, com 16,18%.
A intensidade das mudanças varia de cidade para cidade. Nesses últimos cinco anos, a cidade da região onde a proporção de carros a álcool mais caiu foi Mangaratiba, enquanto Porto Real foi o município onde houve a maior redução na proporção de carros a gasolina. Valença foi a cidade que teve o maior aumento na participação de veículos flex na frota, enquanto Paraty foi a cidade onde mais aumentou a proporção de veículos com GNV.

Leia mais: http://diariodovale.uol.com.br/noticias/1,44293,Carros-flex-e-GNV-invadem-a-regiao.html#ixzz1UM0Oo6R1

 

Rio lança primeiro ônibus flex GNV+Diesel do país

Veículos passarão por um ano de testes antes de serem usados comercialmente; expectativa é de uma diminuição de 20% nas emissões de gás carbônico

Durante a fase de testes, o protótipo será monitorado pela fabricante do ônibus, a MAN

Rio de Janeiro – O governo do Rio apresentou hoje (10) o protótipo do ônibus com tecnologia flex GNV/Diesel, capaz de rodar com até 90% de gás natural, que emite 20% menos gás carbônico que o diesel. O secretário de Transportes, Julio Lopes, explicou que o protótipo passará por testes operacionais durante um ano para aprovação de uso comercial e urbano.
“Finalizados os testes, vamos criar um estímulo aos empresários para a troca da frota. Além disso, o dono dos ônibus será atraído por um veículo que pode consumir menos, com custo operacional menor. A vantagem maior é para o cidadão, que vai respirar um ar muito mais limpo”. Julio Lopez disse que existe uma perspectiva muito boa de se baratear a passagem de ônibus no futuro, com a queda do custo operacional.
O projeto, coordenado pelo governo estadual, foi desenvolvido com tecnologia nacional pela Man Latin América, Robert Bosh AL e Volkswagen. O protótipo já foi homologado pelo Instituto de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) e faz parte de um programa do governo para tornar sustentáveis 100% da frota de transportes do Rio até 2016, ano em que a cidade vai sediar as Olimpíadas.
A presidenta do Instituto Estadual do Ambiente, Marilene Ramos, comemorou a iniciativa que, segundo ela, vai diminuir significativamente a emissão de gases de efeito estufa e de particulado, um dos principais problemas de qualidade do ar no Rio.
“Como a frota de ônibus é trocada a cada cinco anos aqui no estado, a expectativa é que o Rio tenha em 2016 a maioria dos ônibus flex, assim como hoje o estado tem quase toda a frota de carros leves com motor flex”.
De acordo com dados da Secretaria de Transportes, o estado tem cerca de 748 mil veículos com tecnologia GNV e 421 postos de abastecimento de gás natural veicular. A Ceg, da Empresa Gas Natural Fenosa, vai investir a um custo de cerca de R$ 40 milhões em um sistema de abastecimento para suprir a demanda dessa tecnologia até 2016.
A Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Rio (Fetranspor) informou que não tem conhecimento do projeto e que por isso não faria comentários sobre a viabilidade de o ônibus com tecnologia flex substituir a frota atual.

FONTE:  http://exame.abril.com.br/economia/meio-ambiente-e-energia/noticias

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