Vantagens do uso do Gás Natural no seu veículo
http://www.compagas.com.br/simulador/index.php
Tire suas conclusões sobre a economia do GNV no seu carro.
Segurança
O Gás Natural Veicular é reconhecido como um dos mais seguros entre os
combustíveis. É mais limpo e menos tóxico. Dissipa-se rapidamente na
atmosfera, reduzindo o risco de qualquer explosão ou incêndio. Não é
possível adulterar esse combustível.
Meio Ambiente
Por produzir uma queima mais leve e uniforme, o Gás Natural tem um
impacto mínimo sobre o meio-ambiente. Veículos movidos a Gás Natural
emitem menos poluentes. Comparados aos veículos movidos à gasolina, a
emissão de monóxido de carbono é reduzida em até 90%.
Economia
Redução nos gastos com abastecimento em torno de 50% a 70%. O Gás
Natural Veicular não deixa resíduos na câmara de combustão, desta forma,
a vida útil do motor é prolongada. O intervalo de troca de óleo, do
escapamento, do filtro de óleo e das velas de ignição também aumenta.
Conforme lei sancionada pelo governador do Paraná, foi determinada a
redução de 2,5% para 1% do Imposto sobre a Propriedade de Veículos
Automotores (IPVA).
segunda-feira, agosto 29, 2011
domingo, agosto 07, 2011
Carros flex e GNV invadem a região
COMBUSTÍVEL
Sul Fluminense
Em cinco anos, o percentual de veículos movidos exclusivamente a gasolina na região caiu de 65,42% para 52,43%. Já os veículos a álcool, que eram 10,24%, passaram a representar 6,50% do total. Os veículos a diesel, que eram 7,81%, tiveram uma queda menor, mas passaram a ser 6,45% do total. Enquanto isso, os veículos flex - movidos a gasolina ou álcool - passaram de 3,03% para 16,18% da frota e os que têm a opção de usar o GNV passaram de 14,61% da frota para 30,54%. Os dados são do Detran.
Apesar dessas mudanças, a gasolina ainda é o combustível mais comum na região, movendo mais da metade dos veículos (52,43%). Os veículos que incluem a opção do GNV, que são 30,54% da frota, vêm em segundo lugar, seguidos dos flex, com 16,18%.
A intensidade das mudanças varia de cidade para cidade. Nesses últimos cinco anos, a cidade da região onde a proporção de carros a álcool mais caiu foi Mangaratiba, enquanto Porto Real foi o município onde houve a maior redução na proporção de carros a gasolina. Valença foi a cidade que teve o maior aumento na participação de veículos flex na frota, enquanto Paraty foi a cidade onde mais aumentou a proporção de veículos com GNV.
Sul Fluminense
Em cinco anos, o percentual de veículos movidos exclusivamente a gasolina na região caiu de 65,42% para 52,43%. Já os veículos a álcool, que eram 10,24%, passaram a representar 6,50% do total. Os veículos a diesel, que eram 7,81%, tiveram uma queda menor, mas passaram a ser 6,45% do total. Enquanto isso, os veículos flex - movidos a gasolina ou álcool - passaram de 3,03% para 16,18% da frota e os que têm a opção de usar o GNV passaram de 14,61% da frota para 30,54%. Os dados são do Detran.
Apesar dessas mudanças, a gasolina ainda é o combustível mais comum na região, movendo mais da metade dos veículos (52,43%). Os veículos que incluem a opção do GNV, que são 30,54% da frota, vêm em segundo lugar, seguidos dos flex, com 16,18%.
A intensidade das mudanças varia de cidade para cidade. Nesses últimos cinco anos, a cidade da região onde a proporção de carros a álcool mais caiu foi Mangaratiba, enquanto Porto Real foi o município onde houve a maior redução na proporção de carros a gasolina. Valença foi a cidade que teve o maior aumento na participação de veículos flex na frota, enquanto Paraty foi a cidade onde mais aumentou a proporção de veículos com GNV.
segunda-feira, agosto 01, 2011
Rio lança primeiro ônibus flex GNV+Diesel do país
Veículos passarão por um ano de testes antes de serem usados comercialmente; expectativa é de uma diminuição de 20% nas emissões de gás carbônico
Durante a fase de testes, o protótipo será monitorado pela fabricante do ônibus, a MAN
“Finalizados os testes, vamos criar um estímulo aos empresários para a troca da frota. Além disso, o dono dos ônibus será atraído por um veículo que pode consumir menos, com custo operacional menor. A vantagem maior é para o cidadão, que vai respirar um ar muito mais limpo”. Julio Lopez disse que existe uma perspectiva muito boa de se baratear a passagem de ônibus no futuro, com a queda do custo operacional.
O projeto, coordenado pelo governo estadual, foi desenvolvido com tecnologia nacional pela Man Latin América, Robert Bosh AL e Volkswagen. O protótipo já foi homologado pelo Instituto de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) e faz parte de um programa do governo para tornar sustentáveis 100% da frota de transportes do Rio até 2016, ano em que a cidade vai sediar as Olimpíadas.
A presidenta do Instituto Estadual do Ambiente, Marilene Ramos, comemorou a iniciativa que, segundo ela, vai diminuir significativamente a emissão de gases de efeito estufa e de particulado, um dos principais problemas de qualidade do ar no Rio.
“Como a frota de ônibus é trocada a cada cinco anos aqui no estado, a expectativa é que o Rio tenha em 2016 a maioria dos ônibus flex, assim como hoje o estado tem quase toda a frota de carros leves com motor flex”.
De acordo com dados da Secretaria de Transportes, o estado tem cerca de 748 mil veículos com tecnologia GNV e 421 postos de abastecimento de gás natural veicular. A Ceg, da Empresa Gas Natural Fenosa, vai investir a um custo de cerca de R$ 40 milhões em um sistema de abastecimento para suprir a demanda dessa tecnologia até 2016.
A Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Rio (Fetranspor) informou que não tem conhecimento do projeto e que por isso não faria comentários sobre a viabilidade de o ônibus com tecnologia flex substituir a frota atual.
FONTE: http://exame.abril.com.br/economia/meio-ambiente-e-energia/noticias
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