Rio lança primeiro ônibus flex GNV+Diesel do país

Veículos passarão por um ano de testes antes de serem usados comercialmente; expectativa é de uma diminuição de 20% nas emissões de gás carbônico

Durante a fase de testes, o protótipo será monitorado pela fabricante do ônibus, a MAN

Rio de Janeiro – O governo do Rio apresentou hoje (10) o protótipo do ônibus com tecnologia flex GNV/Diesel, capaz de rodar com até 90% de gás natural, que emite 20% menos gás carbônico que o diesel. O secretário de Transportes, Julio Lopes, explicou que o protótipo passará por testes operacionais durante um ano para aprovação de uso comercial e urbano.
“Finalizados os testes, vamos criar um estímulo aos empresários para a troca da frota. Além disso, o dono dos ônibus será atraído por um veículo que pode consumir menos, com custo operacional menor. A vantagem maior é para o cidadão, que vai respirar um ar muito mais limpo”. Julio Lopez disse que existe uma perspectiva muito boa de se baratear a passagem de ônibus no futuro, com a queda do custo operacional.
O projeto, coordenado pelo governo estadual, foi desenvolvido com tecnologia nacional pela Man Latin América, Robert Bosh AL e Volkswagen. O protótipo já foi homologado pelo Instituto de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) e faz parte de um programa do governo para tornar sustentáveis 100% da frota de transportes do Rio até 2016, ano em que a cidade vai sediar as Olimpíadas.
A presidenta do Instituto Estadual do Ambiente, Marilene Ramos, comemorou a iniciativa que, segundo ela, vai diminuir significativamente a emissão de gases de efeito estufa e de particulado, um dos principais problemas de qualidade do ar no Rio.
“Como a frota de ônibus é trocada a cada cinco anos aqui no estado, a expectativa é que o Rio tenha em 2016 a maioria dos ônibus flex, assim como hoje o estado tem quase toda a frota de carros leves com motor flex”.
De acordo com dados da Secretaria de Transportes, o estado tem cerca de 748 mil veículos com tecnologia GNV e 421 postos de abastecimento de gás natural veicular. A Ceg, da Empresa Gas Natural Fenosa, vai investir a um custo de cerca de R$ 40 milhões em um sistema de abastecimento para suprir a demanda dessa tecnologia até 2016.
A Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Rio (Fetranspor) informou que não tem conhecimento do projeto e que por isso não faria comentários sobre a viabilidade de o ônibus com tecnologia flex substituir a frota atual.

FONTE:  http://exame.abril.com.br/economia/meio-ambiente-e-energia/noticias

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Vantagens do GNV

Preço
A principal vantagem do GNV é o seu preço: custa em média R$ 1,00/m³. É muito mais barato do que qualquer outro combustível. Para se ter uma idéia da economia, veja um exemplo: Um carro que faz 10km/litro de gasolina, faz até 12km/m³ de GNV. Isso significa que com um cilindro de 62 litros (aproximadamente 16m³), você gasta aproximadamente R$ 16,00 e roda até 192km. Essa importância equivale à 8 litros de gasolina, dando uma autonomia de apenas 80km. SÃO 112km À MAIS DE AUTONOMIA!!!

Desconto no IPVA
No Rio de Janeiro, quem tem veículo convertido possui desconto de 75% no IPVA.

Medo de Faltar?
Hoje existem no mundo 160 bilhões de toneladas de petróleo, o que garante uma reserva de mais ou menos 40 anos, enquanto o GNV está em condições de garantir uma reserva de 65 anos.

Combustível Ecológico
A queima do GNV é muito mais completa do que a dos outros combustíveis, por isso libera menos quantidade de resíduos poluentes, favorecendo a proteção do meio ambiente.

Maior vida útil do motor
Por ser um combustível mais limpo e seguro, o GNV prolonga a vida útil do motor.

Segurança
O risco de uma combustão é muito menor com o GNV. Enquanto o álcool se inflama a uma temperatura de 200°C, a gasolina a 300°C, o gás se queima a 620°C. Além disso o abastecimento é feito sem que o produto entre em contato com o ar, o que elimina a possibilidade de combustão.

Segurança no Armazenamento
Os cilindros de alta pressão, responsáveis pelo armazenamento do GNV nos veículos, são resistentes a choques, colisões e até mesmo ao impacto de projéteis de armas de fogo.

Sucesso Mundial
Além de adotado em diversos países como: Argentina, Austrália, Itália, Canadá e demais paises da Comunidade Européia, o GNV tem sido objeto de estudos em diversas montadoras, principalmente européias, devido as características de sua queima serem pouco agressivas ao meio ambiente.

Veículo Bi-Combustível
A conversão do carro para o GNV não elimina a possibilidade de utilizá-lo com o seu combustível original. Com a conversão o veículo torna-se bi-combustível.

Abastecimento
As companhias de Gases e as grandes empresas distribuidoras de combustível (Ipiranga,Petrobrás,etc...) estão investindo pesado na expansão de novos postos de abastecimento. A CEG inaugurou no dia 1 de Dezembro/99, seu primeiro posto com a bandeira própria, com 2119m² de área total e capacidade de abastecimento de 1800m³ de GNV por hora, o que equivale a uma média de 150 carros por hora e 3600 carros por dia.

Onde Nós Encontrar

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Estes equipamentos permitem que o veículo convertido utilize o GNV como combustível, conjuntamente com o combustível original. A seguir destacam-se os componentes do “kit” de conversão.

1. Redutor de pressão;
2. Válvula de abastecimento;
3. Válvula de cabeça de cilindro com dispositivos de excesso de pressão e fluxo;
4. Tubulação de aço de alta pressão;
5. Eletroválvula de combustível (gasolina ou álcool);
6. Tubulação de baixa pressão;
7. Tubulações e conexões para sistema de água quente;
8. Misturadores;
9. Chicote elétrico (não apresentado neste “kit”);
10. Chave comutadora e indicador de nível;
11. Manômetro (medidor de pressão do GNV);
12. Suportes das tubulações;
13. Tubulações de combustível (gasolina ou álcool).

FIQUEI POR DENTRO - Homologação de GNV

DOCUMENTOS NECESSÁRIOS PARA INSPEÇÃO INICIAL DE GNV:

• Documento do veículo - CRLV 

• Documento do condutor - CNH 

• Notas fiscais das peças e serviços emitido por instaladoras registradas no INMETRO 

• Atestado da Qualidade  

HOMOLOGAÇÃO

  É realizado toda a inspeção e conforme Resolução 292 e Portarias 203 e 122 do INMETRO, todo veiculo que possui sistema instalado para utilização de GNV deve ser submetido anualmente a inspeção. Para o veiculo aprovado o selo existente é substituído por novo, válido por um ano.